項(xiàng)目簡(jiǎn)介
地鐵AFC系統(tǒng)，即自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，主要由線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LC）、維修中心系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）、軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和票卡構(gòu)成。
本項(xiàng)目系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由LC與ACC之間網(wǎng)絡(luò)、LC本地網(wǎng)絡(luò)、LC與SC之間網(wǎng)絡(luò)、SC本地網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成。
應(yīng)用需求
◆工作環(huán)境相對(duì)惡劣，要求抗振動(dòng)和強(qiáng)電磁干擾；
◆設(shè)備要求很高的可靠性，滿足無人值守的需要；
◆在閘機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行安裝，較低的電磁輻射，避免干擾其他電子設(shè)備；
◆網(wǎng)絡(luò)故障自動(dòng)恢復(fù)，單點(diǎn)的鏈路故障不應(yīng)該影響網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸；
◆布線距離變化大，網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)根據(jù)需要可能選擇光纖或者雙絞線；
◆網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有良好的可管理性，便于測(cè)試及維護(hù)。
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/strong>
解決方案
車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)局域網(wǎng)采用冗余環(huán)形結(jié)構(gòu)，在車站計(jì)算機(jī)、售票處、進(jìn)出站閘機(jī)處各設(shè)置一臺(tái)海斯科工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)HIES-3160，與分中心的三層交換機(jī)組成冗余的交換式以太網(wǎng)環(huán)，保證在鏈路出現(xiàn)單點(diǎn)故障時(shí)可以在50ms的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自愈，各分站系統(tǒng)與中心控制室的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。
每個(gè)車站計(jì)算機(jī)的下聯(lián)終端都有一個(gè)獨(dú)立的子網(wǎng)，并通過VLAN進(jìn)行子網(wǎng)之間的隔離，減小系統(tǒng)廣播域，從而限制子網(wǎng)廣播風(fēng)暴增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全性。車站之間通過路由與計(jì)算機(jī)中心進(jìn)行互通。
對(duì)于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置、管理、監(jiān)控，采用海斯科專有的Super-Vision網(wǎng)管軟件，實(shí)現(xiàn)一體化管理功能，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渑c工作狀態(tài)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)。
選擇海斯科的理由
◆高可靠性，工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
◆ 豐富的安全冗余機(jī)制
◆易操作和可管理性
◆極快的故障恢復(fù)時(shí)間
◆ 組網(wǎng)介質(zhì)任意選擇，可一端光纖，一端雙絞線，減少系統(tǒng)故障點(diǎn)
◆ 經(jīng)過嚴(yán)格認(rèn)證的專用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電磁兼容性高
相關(guān)業(yè)績(jī)
上海地鐵9號(hào)線AFC系統(tǒng)南延伸線
上海地鐵11號(hào)線北段二期AFC系統(tǒng)
上海地鐵16號(hào)線AFC系統(tǒng)
